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2021
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普京指示寻找那些对破坏 BAM 和 Transsib 发展负责的人
莫斯科。6 月30 日。INTERFAX.RU - 俄罗斯联邦政府和OJSC “俄罗斯铁路”- 由总理米哈伊尔·米舒斯京和垄断公司的负责人奥列格·别洛泽罗夫代表- 应在7 月1 日之前考虑“错过最后期限的官员的责任”问题贝加尔湖-阿穆尔河和西伯利亚大铁路正在进行现代化改造的计划”。
“这样的项目包含在俄罗斯联邦总统6 月5 日发布的关于发展这条铁路基础设施的指示清单的封闭部分，”生意人报周三援引熟悉该文件全文的消息来源写道。
没有具体说明截止日期的中断类型。形式上，“东部垃圾填埋场”一期开发（1.44亿吨）承载能力指标从2021年改为2020年。报纸笔记。
2019 年，生意人报在这方面回忆说，俄罗斯联邦会计室(JV RF) 表示，虽然根据项目护照，2018 年将建造11 条支线和78 公里的额外轨道，但在2018 年年底当年它只通过了一个对象。2019 年和2020 年该报补充说，由于承包商和人员问题，“东部垃圾填埋场”的建设投资没有得到充分利用。
此外，根据总统的指示，到2022 年4 月15 日，俄罗斯联邦总检察院、俄罗斯联邦调查委员会、俄罗斯联邦安全局、俄罗斯联邦内政部俄罗斯联邦、俄罗斯联邦财政部、俄罗斯联邦联邦税务局和俄罗斯联邦联邦反垄断局在使用国家资源用于发展公路时必须对法律的遵守情况进行审计，该报还写道。
该项目的第一阶段估计为5205 亿卢布，第二阶段为7198 亿卢布。（可能涨价到7591亿卢布），第三阶段正在讨论中。“东部多边形”的开发资金来自俄罗斯铁路的投资计划和预算，指定“生意人报”。
到1 月15 日，RF 合资企业还必须采取控制措施，揭示由于货物运输关税的投资溢价（包括轨道大修）而筹集的资金用于扩建线路的有效性和效率。会计室向本报证实有这样的命令，现在正在制定将其纳入工作计划。
2% 的相应目标加价最初于2017 年引入一年，本应从2018 年开始从指数基础中消失。该报提醒说，俄罗斯铁路公司说服其客户保留它，同时将2019 年起8% 的出口加成归零。
然而，除油品和铝外，所有货物的出口加价最终也被保留，将敞篷货车的空车里程指数化了6%，并引入了1.44% 的新加价以补偿税收的变化立法。Kommersant 指出，加价资金将用于建设国家基础设施现代化计划所设想的设施，其中包括开发“东部试验场”。
谁会受到指责
业内人士对该报的对话者认为，如果你要找人责备，那么首先——那些对设计和工作安排不当负责的人。消息人士说，特别是，与其优先考虑将带来最大成果的工作，不如决定在不考虑托运人最紧迫需求的情况下以实心块进行施工。
此外，在他看来，总承包商的过错，主要是那些对他们的选择机制负有责任的人。消息人士称，分包商不应为任何事情负责，正如不值得责怪俄罗斯铁路建设模块一样。如果说“东部垃圾填埋场”开工晚，不仅是从项目获批那一刻起，延迟还间接受到了官员们自己的影响，他们在十年之初就积极质疑生意人报补充说，BAM 和Transsib 的相关性。
由于俄罗斯铁路公司负责人奥列格·别洛泽罗夫(Oleg Belozerov) 是该命令的执行者之一，以确定对破坏施工期限负有责任的人，因此责任的重点将不是垄断的当前管理，而是个人Infoline-Analytics 的负责人Mikhail Burmistrov 说，离项目已经很远了。
他说，如果对俄罗斯铁路公司进行外部检查，公司管理层面临的风险会更高。专家认为，问题尤其与俄罗斯铁路既定的KPI 相关，当时将运输货物的吨位作为目标，而不是调试基础设施。结果，名义上实现了目标，但由于技术解决方案（例如，“无人看管的堆场”），而许多设施没有按时建成并投入使用。
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2025-11-24
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2025-11-12
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2025-11-29
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2025-08-06
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2025-07-05