集装箱装煤。运输记录和市场前景

到夏季，专用集装箱中固体燃料的运输量达到创纪录水平

6 月，铁路开顶集装箱煤炭装载量创历史新高- 一个月内达到13.8 万吨。所有这些货物都出口到中国。运营商注意到，使用专用集装箱提高了交货速度。以目前的煤炭价格计算，开顶集装箱的出货量将保持在当前水平，甚至可能在下半年增长。

据“俄罗斯铁路”（CFTO）企业运输服务中心称，2021年6个月，超过1.5万个煤炭开顶集装箱通过网络，运输量超过50万吨。6月，装载率达到创纪录的月度13.8万吨。运输的地理范围也扩大了：6 月，用专用集装箱从克拉斯诺亚尔斯克铁路的米努辛斯克站运送煤炭。此外，此类货物在东西伯利亚、外贝加尔湖和远东高速公路上进行。相对而言，这不到煤炭出口出货量的百分之一，但增长速度值得注意：这样，煤炭仅在去年才首次运输。

所有运输的煤炭集装箱都通过陆路过境点到达中国。据铁路机车车辆运营商协会副主席丹尼斯·谢苗金(Denis Semyonkin) 称，敞篷装载量创纪录的主要原因是中国对这些产品的积极需求以及在天朝运营的集装箱运输折扣. “上述运输对客户有利，因为他们可以在中国获得补贴，因为那里的集装箱运输有优惠，”联邦货运公司JSC（FGK，俄罗斯铁路子公司）第一副总经理Leonid Voronin 补充道。...

此外，与多用途吊车运输相比，露天煤的运输不受东部垃圾填埋场制定的配额的限制。全国煤炭协会总干事谢尔盖鲍里索夫告诉古德克，并不是所有的煤炭供应商，尤其是小企业，都能拿到敞篷车出口产品的配额，所以他们选择用专门的集装箱运输。现在对这种运输的兴趣是由煤炭在世界市场上确立的高价推动的。“铁路集装箱煤炭运输量直接取决于产品成本。现在市场价格高，刺激了运输。我相信今年敞篷装运量将保持在当前水平水平，并可能逐渐增加，”谢尔盖鲍里索夫预测......

目前，开顶集装箱煤炭由JSC Federal Freight Company（FGK，JSC俄罗斯铁路的子公司）和PJSC TransContainer运输，自6月以来，PJSC First Freight Company（Freight One）开始运输此类货物。运营商注意到这部分运输市场的巨大潜力，称专用集装箱在承载能力方面并不逊色于通用敞篷货车。“一个20尺开顶集装箱装34吨煤。由于一辆平车可以装两个这样的集装箱，结果一辆汽车可以装68吨产品，在承载能力方面与一辆缆车，”列昂尼德·沃罗宁说。

市场人士指出，敞篷车在操作上比贡多拉车更方便。“敞篷集装箱运输的特点是装卸煤炭方便。此外，从俄罗斯铁路到过境点的集装箱运输没有通用机车车辆的限制。在不久的将来，我们计划增加专用集装箱中运输产品的数量，”- Freight One 货运部主管Nikita Gorchakov 评论道。

此外，正在解决货物在改变运往中国的轨道时在边境站转运的问题。如果在用吊车运输煤炭时需要装卸货物，则可以使用正面吊将集装箱从一个平台简单地重新装载到另一个平台。“无需将货物转运到窄轨车辆，解决了煤炭冻结的问题，车辆在冬天可以在车站闲置数天。同时，大多数托运人拥有装载煤炭所需的设备TransContainer 的销售和客户服务总监Nikita Pushkarev 说，在敞篷车或集装箱中没有装载技术，因此存在显着差异。

据列昂尼德·沃罗宁(Leonid Voronin) 称，集装箱运输可以提高边境站的处理能力并缩短货物的交付时间。“最初，在后贝加尔斯克站使用煤炭集装箱列车进行边境和海关操作需要大约4 个小时，现在，由于在边境站将集装箱从一个平台移动到另一个平台的流程实现了自动化，这个过程只需不到一个小时和一个小时。一半，”FGK 第一副总经理说。通过加速汽车周转，我们提高了车队的技术效率。

FGK 澄清说，目前煤炭运输使用来自中国合作伙伴的开顶集装箱，但该公司准备考虑为特定项目购买专用集装箱并与托运人签订合同。

正如“Gudok”早些时候所写，今天在俄罗斯，专业集装箱短缺。在欧亚铁路货运参与者联盟（ESP）专家俱乐部的一次会议上，俄罗斯铁路公司副总经理- 中央运输和航运中心负责人阿列克谢·希洛（Alexei Shilo）表示，今天订购的开顶集装箱的等待期是几个月。在他看来，专业容器的生产可能成为俄罗斯制造商的一个免费利基市场。