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2021年10月煤炭装载量突破3230万吨
据俄罗斯铁路公司数据，2021年10月煤炭装载量超过3230万吨，比今年9月增长3.7%。
但是，与 2020 年 10 月相比，这减少了 1.1%。
然而，根据燃料和能源综合体中央调度办公室的数据，10 月份的煤炭产量比去年同期增长了 9.9%。而如果将这些数据与铁路装车量进行比较，就会发现今年10月份的煤炭行业在很大程度上是为仓库工作的。
换言之，煤矿企业被迫补充库存。包括因为俄罗斯铁路无法完全出口所提交的装载产品。
出口增加了
如果说轨道交通的结构，那么总体来说，2021年10月出口煤炭装载量增长了3.7%。
有两个主要原因：首先，据彭博社报道，9 月底欧洲能源公司在天然气价格创历史新高的情况下被迫要求俄罗斯增加煤炭供应。在这方面，出口商试图通过西北港口增加煤炭供应。其次，亚太国家的需求也有所增加，导致通过南部盆地俄罗斯海港的供应增加。
确实，俄罗斯铁路本可以向欧盟运送更多煤炭，但客户首先在西北部遇到了废弃的火车，后来 - 可以提交向这个方向装载的空缆车短缺。
南方也出现了类似的困难。根据与俄罗斯能源部的协议，东部垃圾填埋场方向的交通量受到限制。与此同时，据阿格斯称，中国和印度在冬季来临之前面临着严重的煤炭短缺。 亚太地区国家对俄罗斯煤炭的需求仍然高于俄罗斯铁路的出口量。
此外，受当前形势影响，市场人士预计，未来几个月亚太市场煤炭价格仍将保持高位，因为大部分原材料已于年底售罄。但煤炭需求并未完全得到满足，尽管中国已经以天朝的产能增加了产量。
据国家能源安全基金负责天然气问题的副主任阿列克谢·格里瓦奇称，今年秋季对煤炭的额外需求与用煤炭替代天然气供应有关。这种趋势应该被认为是暂时的，但它可以为俄罗斯铁路公司带来好处。
然而，据国家交通和基础设施研究中心主席帕维尔·伊万金称，事实证明，这些国家对俄罗斯煤炭的需求超过了俄罗斯铁路的基础设施能力。
据其他专家称，网络根本无法应对运输物流中载体的变化。以前，所有计划都是考虑到主要体积向东出口而制定的。但是，一旦煤炭转向其他方向，就造成了俄罗斯铁路工作的中断。
国内运输失败
10 月份煤炭装载量的减少主要是由于国内航线的运输量减少。根据美国国税局的“铁路运输”，大约是 7%。
一方面，受俄罗斯联邦许多地区相对温暖的天气影响。因此，能源部消息人士称，热电厂热电站并不急于补充库存。事实上，根据燃料和能源综合体中央调度办公室的数据，提供给热电厂和热电联产电厂的煤炭比去年同期减少了 9.3%。
尽管如此，10 月份俄罗斯国内市场的煤炭供应总体增长了 2.7%。毕竟，它不仅在热电厂和热电站上燃烧。还有企业对煤炭的消耗，包括为自身需要。它们构成了国内市场煤炭供应的主要增长。
考虑到这种情况，该项目在俄罗斯铁路内部路线上的运输动态出现了明显的差异。这可以解释为企业通过其他运输方式运输煤炭，主要是通过公路运输。
俄罗斯铁路-伙伴杂志在铁路运输服务质量指数框架内对货主进行的民意调查显示，此类货运在许多地区有所增加。毕竟，秋季国内航线煤炭物流价格中运输成分的成本有所上升。
虽然在出口航线上，这种趋势对于出口商来说是可以接受的，但在国内航线上，它严重影响了消费者的预算。为了将它保存在俄罗斯联邦境内，他们开始更多地通过公路运输。
当然，与出口相比，俄罗斯铁路上的这种运输量并不是很大。然而，在网络上，如果他们与俄罗斯地区更密切地合作，他们也可以为装载量的增长找到储备。
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2025-11-24
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2025-11-12
全水分（Mt）：<30% 干基灰分（Ad）：<25% 干燥无灰基挥发分（Vdaf）：<46% 硫分（St）：<0.6% 低位发热量：4000±100Kcal/kg 颗粒：0-50mm 单价：337元/吨 数量：10000吨 方式：口岸车板交货 联系电话：18546251453（同微信）
2025-11-29
全水分（Mt）：<20% 干基灰分（Ad）：<38% 干燥无灰基挥发分（Vdaf）：40% 硫分（St）：<0.7% 低位发热量：3800±100Kcal/kg 颗粒：0-50mm 数量：40000吨 船期：2025年8月上旬 到港：中国北方港 联系电话：18546251453（同微信）
2025-08-06
全水分（Mt）：<20% 干基灰分（Ad）：<38% 干燥无灰基挥发分（Vdaf）：40% 硫分（St）：<0.7% 低位发热量：3800±100Kcal/kg 颗粒：0-50mm 数量：40000吨 船期：2025年7月上旬 到港：中国北方港 联系电话：18546251453（同微信）
2025-07-05