行业新闻_俄罗斯煤炭信息网

俄罗斯煤炭信息网

俄罗斯煤炭信息网

Language
- 中文
- Russian

满洲里口岸

5500kcal/kg低硫混煤，粒度0-50mm现货

MORE +

服务中俄能源合作 Serve China Russia energy cooperation

I WANT TO BUY COAL

I WANT TO SELL COAL

哈尔滨现货

俄罗斯褐煤4000Kcal/kg 2.5万吨

MORE +

服务中俄能源合作 Serve China Russia energy cooperation

I WANT TO BUY COAL

I WANT TO SELL COAL

海运北方港

5万吨-7月下旬船期3900Kcal/kg 褐煤粒度0-50mm

MORE +

服务中俄能源合作 Serve China Russia energy cooperation

I WANT TO BUY COAL

I WANT TO SELL COAL

绥芬河口岸

5500Kcal/kg 动力煤低硫、现货5000吨

MORE +

服务中俄能源合作 Serve China Russia energy cooperation

I WANT TO BUY COAL

I WANT TO SELL COAL

向下滚动

Russian coal information network

首页

Raspadskaya 煤炭公司最长的长壁开采在 Alardinskaya 矿区下水

在克麦罗沃地区的Alardinskaya矿，采矿综合体的重组已经完成。新长壁投产，炼焦煤储量230万吨。Longwall6-1-23长340米，比上一个长120米。这与机械化综合体安装的特殊性有关：部分从废弃的长壁6-1-22地下运输，部分从地面运输。共安装了198个部分，其中128个是新的。该公司的投资额达23亿卢布。一台可靠且久经考验的高性能采煤机用作采矿机。为了安全采煤，地表安装了抽气风机。

2021

07-28

Sibanthracite 组织员工接种冠状病毒疫苗

在Sibanthracite集团的所有企业-JSCSiberianAnthraciteandLLCVostochnyOpen-Pit（新西伯利亚地区）、Open-PitMineKiyzassky（克麦罗沃地区）和LLCMCSibanthracite（莫斯科）-组织员工在工作时自愿接种疫苗。来自米斯科沃市和Linevskaya区医院以及莫斯科H-Clinic的医务人员流动队前往企业办公室进行疫苗接种

2021

07-28

Rostekhnadzor和JSC HC“SDS-煤炭”签署合作协议

联邦生态、技术和核监督局主持了RostekhnadzorAlexanderTrembitsky负责人与JSCHCSDS-煤炭GennadyAlekseev总经理之间的会议。会议期间，讨论了JSC控股公司SDS-煤炭企业的工业安全现状，两年没有记录任何会计事件。作为讨论的结果，AlexanderTrembitsky和GennadyAlekseev签署了联邦环境、技术和核监督局与JSCHCSDS-

2021

07-29

今年以来，顿涅茨克已生产煤炭370万吨

年初以来，煤炭企业在罗斯托夫地区共生产煤炭370万吨；产量增长超过去年的56%。这是由地区政府新闻处报道的。该消息指出，今年上半年产量最大的是OOOShakhtopravlenieSadkinskoye（130万吨）和AOShakhtopravlenieObukhovskaya（120万吨）。

2021

07-29

未来，煤炭将成为通过下列宁斯科-通江大桥过境点运输的主要术语

犹太自治州政府对今年开通的俄罗斯和中国之间第一座铁路桥的进出口交通进行了预测。新航线沿中国方向的主要命名法将是铁矿石、煤炭、木材和大豆。预计2022年煤炭产品运输量100万吨，铁精矿220万吨，木材7万吨，大豆6万吨，出口量将增加。其中，2030年计划运输煤炭500万吨、铁矿石400万吨。主要是增值产品将从中国进口。据预测，明年将通过大桥向俄罗斯进口90万吨以上的货物，其中包括20万吨设备、机

2021

07-29

瓦尼诺跨煤接受了最大尺寸的散货船

2021年7月29日，VTUJSC海事专用码头公布了另一项成果。早上，载重量为17.1万吨的“VIKTORIUS”轮系泊装载。自哈巴罗夫斯克边疆区穆奇卡湾的VTUJSC海运码头第一阶段投入使用以来，已经过去了不到一年的时间。据管理层介绍，在此期间，企业取得了实实在在的生产成果。首艘载重4.5万吨船于2020年7月装船出口。今天，海运码头已经接受了最大尺寸的散货船。船舶名称“VICTORIUS”（翻

2021

07-30

“杰尼索夫斯基”采矿和加工厂的新记录：产量超过 300 万吨，选煤量超过 300 万吨

“杰尼索夫斯基”采矿和加工厂包括杰尼索夫斯卡娅和杰尼索夫斯卡娅东方矿山、露天矿区和同名加工厂。据企业新闻服务部报道，在产量方面，“杰尼索夫斯卡娅东方”煤矿上半年的煤炭产量为150万吨。“每一项记录都是整个行业的一个新的质量水平，是生产发展的新一步。这始终是“杰尼索夫斯基”采矿和加工厂团队紧密合作的结果，我们并没有就此止步，而是为自己设定了新的目标。我们很自豪能成为我们同事的榜样，”杰尼索夫斯卡娅东

2021

07-30

东港股份公司培训和课程工厂培训了150名自走设备操作员

2021年7月29日，马里兰州滨海边疆区弗兰格尔村。根据实践考试的结果，大约15名东港工作人员能够获得从事专业港口设备工作的官方证书。专家培训是在东方港JSC培训和课程工厂(UKK)与滨海边疆区农业部国家技术监督之间的互动计划实施框架内进行的操作装载机、破碎筛分机、挖掘机、推土机等自行式特种设备的装卸公司...2021年7月，距离特种设备运营商首次发布整整3年。东港JSC生产活动的扩大也影响了自行

2021

07-30

马加丹热电联产电厂的下一批煤炭已运往马加丹港

为满足马加丹热电联产电厂（PJSC“马加丹能量”的一个分支，属于俄罗斯水电公司集团）的需要，计划的 10 批煤炭中的第 5 批已运往马加丹商业海港。机动船“Omolon”上有26600吨固体燃料。对科雷马具有重要战略意义的货物交付正按计划进行。该站的仓库收到了 10.88 万吨库兹巴斯煤。考虑到热电联产的残渣，燃料储备量为14.19万吨。塔尔金斯基露天矿发运17.1229万吨，占计划发运量的68%。今年，热电联产电厂共接收固体燃料25.06万吨。煤炭航行将于 11 月结束。煤炭从马加丹地区的卡德克昌斯基煤矿运往阿尔卡加林斯卡亚 GRES。共供应5.6万吨，截至7月30日，该站库存2.6万吨。燃料全年供应到 GRES。 “科雷马是一个电力系统孤立、地理和气候条件恶劣、航行时间有限的地区。因此，对于电力工程师来说，燃料的输送以及高质量的维修活动是优先工作的领域。工作可靠，无故障，无故障。每周，我们分公司报告抢修工作进展。高质量的夏季抢修活动和及时交付燃料是该地区电力设施为供暖季做好准备的关键，“代理说导向器。马加丹能量的总工程师弗拉基米尔·卡扎科夫 (Vladimir Kazakov)。

2021

08-02

贡多拉汽车投注。煤炭使现货货运市场出现赤字

在过去的六个月中，现货货物运输市场一直处于机车车辆严重短缺的状态：托运人愿意支付更多费用，只要运营商为他们提供缆车。根据货车交易所的数据，在过去一年中，敞篷货车的价格增长了近 18%。但是，运营商告诉 RZD-Partner，并不是每个人的费率都上升。一些托运人根本没有感觉到机车车辆的短缺。跨贝加尔湖地区的强降雨被认为是铁路网络机车车辆短缺的众多原因之一。由于连续多日降雨，斯列坚斯基地区 Nizhnyaya Kuenga 村附近的 Kuenga-Ukurei 路段的中间支护被一度较浅的阿雷达河冲走，整个西伯利亚大铁路沿线的交通中断。这座桥修好了。但这并没有让货运市场变得更容易。 “虽然货运列车的交通拥堵正在消除，但货车的周转量却在增长。考虑到东部地区的汽车周转量（视路线而定，超过 10 到 20 天），使汽车交通正常化至少需要一个月的时间，”自然垄断研究所副所长弗拉基米尔·萨夫丘克（Vladimir Savchuk）说(IPEM)。专家另外强调，西伯利亚大铁路倒塌的桥梁并没有造成，而只是加剧了货运市场中机车车辆的短缺。市场参与者在 2021 年第一季度末看到了这种情况的先决条件。 “从3月到4月，在现场工作的个别建筑材料货主开始面临货车使用费率上涨的问题。如果到 2021 年 3 月，运输成本是价目表第 10-01 号的 8-10%，那么到 2021 年 4 月底，运输价格将增加到 + 10-15% 或更多，”Vladimir Savchuk 解释说。而且，这个过程是由货主自己间接挑起的：为了节省运输，他们将建筑材料（主要是碎石）的冬季交货推迟到春季：“冬季交货未完成的总量超过300万吨，这是超过45,000节车厢。这导致了 4 月至 5 月的大量货运订单。” 铁路运营商联盟证实，5 月份对机车车辆的需求实际上有所增加。但需求加剧的先决条件并未出现在 2020/2021 年冬季，而是出现在 2015-2016 年。然后，在市场下跌后，运营商首次向托运人提供长期服务合同。 “运营商公司一再提供并继续提供托运人在长期合同制度下工作。这种机制可以消除托运人和运营商在汽车需求和提供机车车辆成本方面的风险。如果有长期合同，公司会尝试向他们提供机车车辆。输家是指望 2020 年的现货合同，并坚信这种情况会随着廉价船队的出现而持续一段时间，”SOZHT 解释说。等一等，有车皮。但现在他们装满了煤 RM Rail 销售副总经理亚历山大·库利科夫 (Alexander Kulikov) 表示，货运市场上不乏机车车辆。 “市场上不乏这样的货车。我们只能谈论某些类型的机车车辆的局部赤字。例如，我们正在谈论装配平台和缆车。平台方面，对平台的需求相对长期稳定。这是由于货运基地每年都在稳步增长，”他说。据 RM Rail 销售副总经理称，缆车车短缺是由机车车辆需求增长造成的，而这又是由煤炭市场状况造成的。他展示了统计数据：现在一吨煤的售价至少为 130 美元，而年初的价格则低了一倍。 “在没有煤炭运输路线的地区，贡多拉车的短缺尤为明显。这意味着船东为利润较低的货物“驾驶马车”是无利可图的，”亚历山大·库利科夫继续说道。 IPEM 副总经理 Vladimir Savchuk 解释说，与此同时，煤炭作为货物的主要术语运输伴随着运输距离的增加，从而导致货物周转量增加。 “这需要额外的货车来提供运输。例如，2021 年 5 月煤炭运输增加 18%，导致所需车队额外增加 5 万辆缆车，”他解释道。 Vladimir Savchuk 确认有实际开放的货车。但其中一些在 2020 年不再运输，因为它们要么需要修理，要么被用作捐赠者来修理其他人。一部分预留用于运输煤炭。 “世界市场煤炭形势的增长导致煤矿工人试图使用所有可能的选择出口煤炭。因交货不及时或车辆故障造成的煤炭不交货价格大幅上涨。因此，通过敞篷货车提供煤炭运输是冗余进行的，这需要额外的货车车队，“V. Savchuk 继续说道。 “总的来说，网络上有足够的货车，”Coolant 解释说。我们强调，该工会包括 30 家运营公司。它们占在俄罗斯联邦注册的公园的 70% 以上。这些是 85.1 万辆汽车。 “现货市场现在正在出现局部短缺，某些地区和某些货物的订单并不总是全部提供。这通常是因为托运人现在不是在寻找货车本身，而是在寻找现场运行的廉价货车。他们确实存在现货车短缺，但这与汽车短缺本身没有太大关系，而是与许多托运人获得汽车的通常方式有关，“工会解释说。找谁受益 “如果在 2020 年，客户迫使运营商在某些运输方向上以最低利润甚至亏损，那么从 2021 年夏天开始，运营商开始将其活动的盈利能力恢复到稳定的正态，”副总总结道。 IPEM 主任。但是，运营商联盟并不同意这一立场。他们认为，长期合同机制不仅对运营商有利，对货主也有利。它可以消除来自车厢需求激增和提供机车车辆成本波动的风险。 “如今，运营商的费率是最具市场价值的细分市场之一。在铁路上，肯定的。它完全受需求影响，因此会受到利率波动的影响。如果我们看一下受管制关税的指数化，它会不断增加，而且一般来说，工业价格会持续通胀上涨。运营商服务的成本，取决于需求，有时会下降，有时会增加。它并没有稳步增长，”工会强调。 SOZHT 举了一个例子：2012 年，平均年利率为 1,800 卢布。每天，在 2015 年它下降到 450 卢布。每天。在接下来的 5 年里，它增加到 2,200 卢布。 2020年，汇率再次下降，不到1000卢布。 “因此，当他们谈论增加每节车厢的费率时，他们没有考虑到它的增长水平。如果从 2015 年的水平，当它处于底部时，那么是的，它已经增长。但是400卢布。每辆货车 - 这远低于其维护成本。此外，它显着降低。如果从 2012 年开始，当时是 1800 卢布。每天，然后在 2021 年就不足了。现在我们甚至不能谈论利率增长，但对其复苏持非常谨慎的乐观态度，“运营商联盟总结道。根据有轨电车交易所，现在每天提供一辆缆车的费用是 987 卢布。另请注意，制造商以平均 350 万卢布的价格出售缆车。不含增值税。相比之下，2020 年它的售价为 280 万卢布。此外，轨道车制造商不会将这种动态与机车车辆需求的增加联系起来，而是将其与金属价格联系起来。 “有人不止一次说过金属价格翻了一番多。但今天，制造商正在同步响应需求。 RM Rail 销售副总经理 Alexander Kulikov 承认，总运力足以完全满足该国的需求并为客户提供必要的车队。

2021

08-02

< 1...21 22 23...115 >

俄罗斯煤炭信息网

服务热线

+86-451-82342103

营业执照

网站建设：中企动力名片